李学武的真面目

“刚刚我已经给中村先生介绍过了。”

李学武笑着示意了右手边的孔晓博和夏中全，道：“这是我们的考察团队负责人。”

座谈会的座位安排很讲究，左手为尊，让给了客人，也就是三禾株式会社的人。

右手边则是安排了红星厂与701工程的工程师们，双方最近一周接触还算频繁，相处的也很融洽。

就在座谈会开始之前，孔晓博私下里跟他透露，合作的协议已经通过了冰飞的审核。

下一步将会是由一机部和三机部审核同意。

理论上，双方还没有达成该项目的合作协议，但实际上都知道已经可以谈执行了。

重点不是冰飞，也不是三机部，甚至都不是一机部来做这个项目的主。

是红星厂，这个项目只能是红星厂的。

李学武很给面子，就在当天下午，两人谈话结束后，便安排办公室负责了701工程团队的接洽和服务工作。

主要是食宿方面，还有考察调研。

并没有敝帚自珍，更没有倨傲不屑，故意摆谱，而是很开放很包容地安排了他们参观厂区。

主要是科研建设，以及未来生态化工业园区的建设情况。

李学武没有时间，是沙器之负责的招待工作。

由对外办组织他们前往相关部门调研，考察，了解红星厂的实际情况。

这给冰飞快速通过了李学武的那份合作协议起到了关键性的作用。

红星轧钢厂已经不能单纯地用专业厂来概括和形容了，这里的规模太大了。

只听相关的负责人介绍，站在整面墙壁的规划图前面看，就觉得心潮澎湃，心驰神往。

在法国建筑设计和工程团队还没有进驻的情况下，工程处已经就规划做了很多前瞻性的设计。

这得力于李学武的超远视角和敏感的工业嗅觉，以及他在红星厂的重要影响力。

得以让红星生态工业园区在最初的设计中就带有了时代和未来的特征。

高层办公楼，全区域电话、电视、通讯覆盖，地下仓库和停车场（三防）前瞻建设，生活与科技完美地融入进了生产环境。

尤其是依照亮马河打造的生态园区景观，更是给来自冰城的701团队带来了强烈的震撼。

京城自古以来便是寸土寸金，在工业先行的时代，超远视角地提出生态化建设的理念，转移重工业，轻工业技术化的大动作，让他们顿时觉得自己就是个土包子。

就在上周，红星厂厂报和广播中大力宣传了位于钢城的新轧钢厂正式投建的新闻，总投资超过五百万元。

据报纸上的较为详细的报道看，红星厂在钢城绝对不止投入了上千万这么简单。

冶金工业项目、五金工业项目、汽车工业项目、电子工业项目等等。

别的他们还没看出来，但红星厂有钱他们是真的感受到了。

在这里的服务部，他们居然看到了活海鲜，还有丰富的外地特产。

只看工人对这些产品的态度就能知道，这些商品绝对不是时有时无的紧俏物资，是长期供应的。

重点是，红星厂职工在内部供销部购买商品是不用票的。

这是什么感念？

只要你有钱，这里的东西随便挑，随便选。

甚至牛羊肉这样十分紧俏的物资，厂职工也能只用钱就买得到。

他们能说什么，只能说红星厂太牛了，这里的工人太幸福了。

想想冰飞，想想正处于变革之中的单位，他们顿时觉得挺没意思的。

私下里打听，红星厂也经历了变革，比他们单位要早得多。

这得力于京城的地理优势，这他们很理解。

但快速地完成变革，组建管委会，稳定局势，开展经济和生产建设，就让他们跟不上思路了。

合着红星厂的变革是来真的，根本没有探索阶段，直接成功了。

大家都还在互相学习，摸着石头过河的时候，你特么飞过去的，还在对面跑上了，你说气不气人！

他们当然不会问，也不敢问敏感的话题，只片语中能够得知，红星厂的损失极小。

相对于其他工厂和单位，这里的学习和变革是很温和和稳定的。

屁话——

701工程团队的人听见这个介绍的时候都是这种想法。

肉食和各种副食品、工业产品无限量供应，职工福利这么高，谁会闹？

别说红星厂厂领导要求大家好好工作，好好学习，就是领导要求大家加班也是都愿意的啊。

再看红星厂的生产车间，以及新建设的三产车间。

这些人的嘴里就更酸了，因为这里对职工安全的关注度高太多了。

怪不得这里是双预案和安全生产标准化的发源地呢。

听负责人介绍，主管安全生产工作的李副主任正在推动职业病防治的重点项目落实。

已经建成的车间都在这一方面实施了具体的措施。

包括但不限于粉尘防治、劳动保护、定期体检以及兼职卫生员。

就是现在的车间，也没有以往普遍存在的脏乱差现象。

干净整洁，安全有序是这里的常态，更是新职工入职培训的

李学武的真面目

这不是巧了嘛，他们在奉城，红星厂在钢城，业务很相似嘛。

按照李学武的揍性，你想吧，他能放过这条大鱼？

而且奉飞未来的命运也是够波折的，这个时候介入合作，其实是个很好的机遇。

在辽东工业领域，有这么全面的业务单位还是很少见的。

不敢说整合掉对方把，但在合作中，完全可以通过联合工业和三产工业实现互利互惠，合作共赢嘛。

最起码的，把供应链推广过去，就算在飞机制造上没有办法介入，也可以在其他领域展开合作。

供应链又不止飞机零部件一个品类，还有很多项目的。

但红星厂未来或许要用到奉飞的机械和零部件。

奉城一机厂整合完毕后，红星厂要在辽东地区打造首屈一指的机加工工厂，以最为先进的技术和管理，给东北的老铁上一课。

把广告打出去，也要机床和数控机床卖出去。

我们自己的机加工工厂都在用这些车床和数控车床，大家还有什么不放心的？

产业链的形成就是如此，供应链的拓展是持续的，高渗透的。

话说回来，冰飞别看离的远，李学武要算计他们，他们也跑不了。

今天是701团队在红星厂，明天李学武就敢要更多的飞行器科研人员来支援建设。

你不来？

那你还想不想学习先进技术了？

你来了？

那我这正好有不老少的工作交给你们的工程师队伍。

反正研究出来的成果你们拿出去鍕用，我这边民用。

互不搭嘎，更没有干扰，白捡的壮劳力。

甚至，今年开展飞行器工业制造，明年职业技术学院就要开班。

教师他都想好了，就用壮劳力。

以红星厂在京城的科研环境和经费诱惑力，不信冰飞的工程师不迷糊。

今天我们得到了轻型直升飞机的生产线，是内地民用飞行器制造工业向前迈的一小步。

明天我们就要脱下裤子尿更远更高更强——！

当然不能迈大步，步子大了要扯了蛋，尿手上怎么办？

冰飞和奉飞入局的结果必然是内地更快地吃掉引进的技术。

红星厂获得上面的支持和帮助，以扩大和维护目前的对外贸易资格。

也就是说，红星厂从外面通过商业手段拿回来的先进技术越多，上面通过工业部给与红星厂对外贸易的口子就越大，权利就越多。

在维持民用商品高生产效率、高转化率的趋势下，红星厂的产品必然会成为外贸的一张名片。

当形势形成且稳定的时候，这里的对外贸易渠道就稳定了下来。

为什么要在津门搞贸易管理中心，而不是在京城？

因为京城不适合对外贸易管理，更不适合外商频繁进驻。

但津门就不一样了，这里本身就是内地与外商合作的重要口岸。

不要说这些年没有对外贸易哦，其实生意一直都有在做。

封闭只是相对的，且不是咱们主动的，是某些小丑看不得咱们发财。

以津门为支撑点，红星厂要在京城发力，撬动海外市场。

生产基地放在钢城，分散在奉城和京城，就是为了吸纳有效的资源。

当红星厂对外贸易的渠道稳定后，就到了津门贸易管理中心迎来大发展的时候了。

不仅仅要有内地供应链企业入驻，还要有吉利星船舶公司这样的企业入驻，共同贸易和发展。

而具有对外贸易特殊权限，技术和设备引进特殊权限的红星钢铁集团在外商的眼中会愈加的有知名度。

在开展外贸活动时就有了更多的选择和信用基础。

以港城东方时代银行为跳板，资金实现快速且活跃的流转，能带动国内一大批工业工厂实现外贸目标。

他们没有资格和能力怎么办？

如果通过进出口总公司，不仅仅在合同和定价权上吃亏受限，还在生产上缺少必要的沟通和信任。

但现在供应链给了他们第二个选择。

加入供应链，不仅仅能从国内企业拿到最合适的零部件，还有福利品以及生活用品。

更能把自己的产品投入到供应链中，以拿到生产订单。

订单是不是外贸他们不用管，红星厂贸易管理中心会给与明确的生产要求和指令，沟通也是跟管理中心沟通，货款更不用管外汇。

定价权并不会受限，但却是以招投标的形式出现。

不占优势，但也没有劣势，双向选择。

供应链企业完全释放出产能溢出，且在三产工业上蓬勃发展。

这种情况更容易刺激工业的发展，同时也能带动高水平的就业。

红星厂轧钢工业可没招过人，新招的两万人可都是三产工业和联合工业，妥妥的新投资工业。

红星厂龙头优势显现，在对外贸易中有了更为广泛的商品目录，谈判的时候完全不用顾忌正治因素。

也就是说，在商商，这玩意儿该卖多少，你少给了可不行。

红星厂在赚取营销费用的时候，也把高利润回报给了供应链企业。

这算不算市场化经济？

不完全算，甚至有悖于市场自由化的理论基础。

但你要说这是计划经济，又一点都不搭噶。

只能说计划经济条件下符合内地工业生产和贸易情况的一种经济形式。

只公对公，公对外，就做中间商，就要赚差价。

贸易表现越优秀，在贸易主导权上越主动，越自信。